Déplacement de la batterie de ma Dodge Charger 1969 dans le coffre

Réduisons l'horrible déséquilibre de poids de cette muscle car.

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Chrysler a réussi beaucoup de choses avec la carrosserie B de 1968 à 1970. Je ne parle pas seulement de style non plus. De l'utilisation de barres de torsion et de ressorts à lames asymétriques à ses liens avec certains des meilleurs moteurs jamais sortis de Detroit, il est difficile de contester le potentiel de ce que Chrysler vous a donné à travailler. Mais le mot clé ici est « potentiel ».

Chrysler s'est également trompée sur beaucoup de choses, et vous avez beaucoup de travail devant vous lorsque vous essayez de composer ces voitures. Ce n'est pas une chance pour Chrysler, c'est juste la façon dont les choses se passent lorsque vous avez affaire à une voiture. construit pour les masses avec les limites imposées par les budgets de fabrication et les limitations des chaînes de montage. Un bon exemple du déséquilibre entre les réussites techniques et les erreurs est littéralement le déséquilibre de poids dont cette plate-forme est victime.

J'ai fait beaucoup de choses sur ma Dodge Charger 1969 qui pourraient améliorer cette situation. Cependant, jusqu’à présent, la batterie restait à l’usine. C'est presque un péché capital dans la modification des voitures, car déplacer la batterie dans le coffre est l'une des choses les plus simples que vous puissiez faire pour remédier à une répartition défavorable du poids, car les batteries sont assez lourdes. J'ai enfin repris mes esprits et j'ai éteint ma batterie. dos. Et comme c’est quelque chose qui profite à de nombreuses voitures de série, je suis heureux de montrer comment j’y suis parvenu.

Déplacer la batterie dans le coffre n’est pas quelque chose que j’ai décidé de faire sur un coup de tête. Je ne l'ai pas non plus fait uniquement parce que c'est un mod très populaire. Je l'ai fait parce que je n'effectue pas une simple restauration sur ma Dodge Charger 1969. J'applique régulièrement une pensée critique afin de déterminer les modifications que je dois apporter pour améliorer les performances et les fonctionnalités.

En démontant la voiture pour la carrosserie et la peinture, quelque chose a attiré mon attention. Le moteur est considérablement décalé du côté passager. Cela a piqué mon intérêt et j’ai commencé à faire des recherches sur la répartition du poids de ces voitures. Une vidéo publiée par le roi des restaurations de Charger de deuxième génération, Junkerup Chris Bird Song, montre que le poids est parfaitement réparti d'un côté à l'autre, avec un léger biais du côté passager. C'est à peu près optimal car la voiture, en théorie, est parfaitement équilibrée avec quelqu'un au volant.

On ne peut pas en dire autant de la répartition du poids de l’avant vers l’arrière. Près de 60 % du poids repose sur la moitié avant de la voiture. Cela nous ramène au potentiel susmentionné de ces voitures. Chrysler donne aux propriétaires un avantage grâce à cet équilibre côte à côte sur l'argent, ce qui est formidable. Mais avoir autant de poids à l’avant est quelque chose contre lequel vous allez vous battre dans presque tous les scénarios. Le corriger est un obstacle majeur à surmonter, et vous ne pouvez pas faire grand-chose avant de passer à une plaque moteur et à un pare-feu modifié – sortez de ma tête.

Heureusement, j'ai déjà fait une bonne réduction de poids pour améliorer la situation. Des freins à disque plus légers, une suppression des freins AC et assistés, une admission en aluminium, un radiateur en aluminium, des bras de commande tubulaires et un capot en fibre de verre m'aident déjà à atteindre l'objectif d'améliorer l'équilibre. Pourtant, même après tout cela, j’ai réussi à laisser la batterie dans sa position d’origine. Certes, le poids de la batterie à lui seul ne va pas faire ou défaire les performances. Mais chaque petit geste compte. Et comme je suis déjà allé aussi loin pour avoir fait toutes ces autres choses, autant m'attaquer à cela.

Déplacer la batterie dans le coffre d’une voiture est une idée assez simple. Fondamentalement, tout ce que vous faites est de configurer un point de montage dans le coffre et de faire passer un câble pour connecter la batterie. Il y a néanmoins quelques points que vous devez garder à l’esprit. L'endroit où vous placez la batterie, la manière dont vous acheminez le câble là où il doit aller et l'épaisseur du câble que vous sélectionnez nécessitent tous un peu de réflexion pour bien faire les choses.