Examen spécialisé du Globe Haul ST : ce vélo électrique cargo est un tout

Adrienne Alors

Si vous achetez quelque chose en utilisant les liens dans nos histoires, nous pouvons gagner une commission. Cela contribue à soutenir notre journalisme. Apprendre encore plus. Veuillez également envisager de vous abonner à WIRED

9/10

La première chose que quiconque connaît les vélos électriques remarquera en voyant le Globe Haul ST, c'est son apparence. Specialized propose certaines des plus belles couleurs de peinture, mais le Globe Haul ST est un noir mat élégant. Cela ressemble à une étape de VanMoof, les vélos fabriqués par le fabricant pionnier de vélos électriques qui a récemment déclaré faillite après avoir connu un boom pendant la pandémie de Covid-19.

J'ai trouvé l'idée d'un vélo électrique intelligent surfaite. Au cours d'un bref test d'un VanMoof, j'ai dû continuer à bricoler l'application pour l'empêcher de biper et de rire lorsque moi ou un membre de ma famille passait devant elle dans notre garage. Le succès initial de VanMoof a cependant mis en évidence le fait que beaucoup de gens étaient vraiment attirés par un vélo qui n'avait pas l'air ouvertement technique. Si, en l'absence de VanMoof, vous aspirez toujours à un conducteur quotidien minimaliste d'inspiration européenne, je recommande le Globe Haul ST sans réserve.

Il s'agit du premier vélo cargo électrique de Specialized, et il est plutôt génial. Je l'utilise depuis un mois pour faire du vélo avec ma famille et tout notre équipement autour de Portland, dans l'Oregon. Parce que c'est un vélo familial, tout le monde doit y participer : c'est le vélo que mon mari, mon fils de 6 ans et ma fille de 8 ans choisissent de conduire. C'est comme si VanMoof et notre propre Tern GSD (8/10, WIRED recommande) avaient un bébé. Si cela ne suffisait pas, c’est aussi plus abordable.

Le Globe Haul ST est doté d'un cadre en aluminium, avec une tige de selle réglable pouvant accueillir des cyclistes mesurant entre 4'5" et 6'4". C'est rapide et facile à régler. Je l'ai sorti du garage plusieurs fois après que mon mari de 5'10" l'ait utilisé, et j'ai pu abaisser rapidement le siège à ma propre hauteur de 5'2" pour emmener mon enfant à la piscine.

Il dispose d'un moteur de moyeu arrière Globe personnalisé de 700 watts avec une batterie externe amovible de 772 WH classée IPX7 – aucun avertissement concernant la conduite sous la pluie ici. Le moteur est assez puissant. En raison de la configuration du vélo avec la grosse batterie boulonnée sur le tube diagonal plutôt que sous le porte-bagages, il ne me semble pas déséquilibré lorsque je monte des pentes raides, chantant odieusement Taylor Swift juste pour démontrer aux gens sur vélos acoustiques à quel point je ne travaille pas dur.

La gamme est énorme. La portée indiquée est de 60 milles. Le compteur kilométrique indique actuellement que j'ai parcouru 40 miles en conduisant mes enfants et moi-même dans notre quartier, et que la batterie est à moitié pleine. Cela fait un mois et je vais devoir l'emmener faire un trajet de 15 à 20 miles pour le ramener en dessous du niveau de 30 % auquel Specialized m'a demandé d'avoir la batterie lorsque je la rendrai.

L’un des pires aspects des vélos électriques Specialized est qu’ils sont conçus pour les personnes qui aiment faire du vélo. Ce ne sont pas de simples petites motos électriques. Tout comme le Turbo Tero X (8/10, WIRED recommande) essaie de vous apprendre à devenir un meilleur cycliste, le Globe Haul ST veut que vous fassiez le strict minimum d'effort. Je suis paresseux, il fait chaud et je transporte des enfants et des trucs en plein soleil par temps de 95 degrés. Même si j'ai cinq niveaux d'assistance et neuf vitesses parmi lesquels choisir, en ce moment, je veux pédaler aussi peu que possible. que possible. Même sur le rapport le plus bas et au niveau d'assistance le plus élevé, je n'obtiens toujours qu'environ 10 mph à moins d'utiliser l'accélérateur.

L'interface est très simple et intuitive à utiliser. Il s'agit d'un écran LED de base avec un accélérateur à gauche et un bouton gris étrangement amusant à appuyer sur la droite pour allumer les très grands et lumineux feux avant et arrière. L'éclairage avant a plusieurs modes allant jusqu'à 1 500 lumens, et je vous suggère de ne pas l'éclairer accidentellement sur nos amis si vous souhaitez les conserver. Il est équipé de pneus tout-terrain maniables et compacts de 20 pouces qui me conviennent bien lorsque j'ai décidé de parcourir des routes de gravier. Les freins à disque hydrauliques Tektro fonctionnent bien.

De superbes accessoires rendent l'expérience de conduite beaucoup plus utile et amusante. J'ai toujours pensé que Tern possédait les meilleurs accessoires exclusifs, mais Globe propose une gamme ahurissante avec un certain nombre de partenaires élégants. Par exemple, les sacoches ouvertes exclusives ont des adaptateurs pour l'avant et l'arrière, et l'adaptateur fonctionne avec le Specialized/Fjallraven Cave Pack (130 $).