Amprius affirme qu'un taux de décharge plus élevé des batteries stimule l'aviation électrique

Le fabricant de batteries Amprius Technologies affirme avoir réalisé une nouvelle percée dans la technologie des batteries pour avions et véhicules routiers électriques avec la création d'une nouvelle batterie lithium-ion ultra-haute puissance et haute énergie qui, selon la société, fournira « une puissance de propulsion et une puissance inégalées ». énergie."

Les batteries de la société, fabriquées avec des anodes à nanofils de silicium, offrent des densités d'énergie plus élevées que les batteries lithium-ion traditionnelles, dont la plupart sont fabriquées avec des anodes en graphite ou à base de carbone. Les anodes en silicium peuvent stocker jusqu'à 10 fois plus d'atomes de lithium et offrent donc une capacité de charge nettement supérieure à celle des autres types de batteries lithium-ion.

Avec son dernier produit, annoncé par la société californienne le 3 août, Amprius a développé une batterie lithium-ion à anode de silicium qui offre une densité énergétique de 400 Wh/kg tout en affichant simultanément un taux de décharge incroyablement élevé de 10 °C. Amprius affirme que la nouvelle batterie peut se charger de vide à 80 % en moins de six minutes.

À titre de comparaison, les batteries qui alimentent aujourd’hui les voitures électriques ont des taux de décharge maximaux d’environ 5 °C. Le « taux C » représente la vitesse à laquelle une batterie se décharge par rapport à sa capacité maximale. Une batterie avec un taux C de 10C se chargera et se déchargera complètement en deux fois moins de temps qu'il faudrait à une batterie avec un taux C de 5C.

Cette nouvelle batterie pourrait être utilisée pour des applications telles que les avions eVTOL ainsi que les véhicules routiers électriques. Selon Amprius, il pourrait permettre aux voitures électriques d'accélérer de 0 à 97 km/h en 1,5 seconde, soit plus vite que n'importe quel véhicule électrique sur le marché aujourd'hui.

« Les opportunités commerciales dans le domaine de la mobilité électrique sont profondément influencées par leurs besoins en énergie et en énergie », a déclaré Kang Sun, PDG d'Amprius. « Notre nouvelle cellule offre des performances impressionnantes en matière de puissance spécifique et de densité d'énergie, environ 200 % supérieures à celles des cellules en graphite traditionnelles, tout en atteignant un taux de décharge de 10 °C, élargissant considérablement les possibilités d'application et améliorant la rentabilité.

Amprius affirme que la combinaison des densités d'énergie et de puissance élevées de ses batteries réduit à la fois leur poids et leur volume. Pour les véhicules électriques, cela signifie plus d’autonomie, moins de déplacements vers les bornes de recharge et moins de temps d’arrêt consacrés à la recharge. Selon Amprius, la nouvelle batterie a une densité de puissance de 3 500 W/kg dans des conditions de décharge standard et une puissance maximale de 4 400 W/kg à des profondeurs de décharge inférieures (c'est-à-dire lorsque les niveaux de charge de la batterie sont faibles).

Les nouvelles batteries 10C, 400 Wh/kg devraient arriver sur le marché en 2024, et Amprius indique qu'elle disposera d'échantillons disponibles pour les clients potentiels d'ici la fin de cette année. En plus de la batterie 10C de 400 Wh/kg, Amprius propose plusieurs autres batteries lithium-ion hautes performances déjà disponibles dans le commerce avec des densités énergétiques allant de 380 à 500 Wh/kg.

L’entreprise fournit déjà des cellules de batterie pour plusieurs applications de drones et a l’intention de proposer ses produits aux entreprises développant des avions électriques plus gros. En octobre 2022, Amprius a commencé à travailler avec l’entrepreneur britannique de défense BAE Systems pour développer des batteries pour avions électriques et d’autres technologies de défense non spécifiées. Le mois dernier, les partenaires ont annoncé que les batteries développées par Amprius avaient propulsé avec succès un drone stratosphérique lors de son premier essai en vol.

Cet avion était le PHASA-35, un pseudo satellite à haute altitude (HAPS) conçu par Prismatic, filiale de BAE. Le PHASA-35 est un drone solaire-électrique qui utilise l'énergie solaire pour charger ses batteries, fournies par Amprius. Lors de son premier vol, l'avion a atteint des altitudes supérieures à 66 000 pieds, atteignant la stratosphère avant d'atterrir en toute sécurité sur son site d'essai au Nouveau-Mexique.

En plus de son travail avec BAE, Amprius a établi des partenariats avec une poignée d'acteurs des secteurs de l'aviation électrique et de la défense. Un porte-parole d'Amprius a déclaréVol futur que la société travaille avec Teledyne FLIR, une filiale de Teledyne Technologies, pour alimenter des systèmes aériens sans équipage (UAS) dotés d'applications de défense et de sécurité. Aalto, filiale d'Airbus, utilise également des batteries Amprius pour alimenter son HAPS autonome, appelé Zephyr.